Tekinthetjük ezt a posztot a tavalyi Ikarus-parádés írás folytatásának, már csak azért is, mert arra a posztra vetve egy pillantást jól látszik a különbség. Egy év múlva várhatóan hasonló arányban kopnak tovább a környék Ikarusai.

A Tapolcai Ikarus találkozó nem éppen a kétkerekű járművekről szól, de én most összekötöttem a jót a hasznossal: egy kis vonatozás után biciklivel mentem el Tapolcára. Mondjuk nem az út közben fotózott buszokról szólt a nap, de ettől még jó ötlet volt, megérte.

Ez a poszt most egyetlen buszról szól, nem is olyan hosszú, de a Veszprém–Siófok járaton 2022-ben feltűnő Ikarus 256 megér ennyit.

Három éve írtam arról a V-Busz megjelenésekor, hogy a veszprémi tömegközlekedés elindult a 21. század felé. Hát, elég hosszú és rögös út lett belőle, de végül sikerült megérkezni. 

Nagy közhely, de látva a megvalósuló buszbeszerzéseket, valószínűleg tényleg az Ikarusok szereplésének végjátékát láthatjuk idén.  Persze biztosan marad még közforgalmú Ikarus 2022-re - például Budapesten 200-asok is -, ám vélhetően olyanra már nem lesz példa, amit most a posztban bemutatok.

2020 őszétől 2021. május 30-ig folytatódott a Balaton-parti vonatpótlás, amire a 29-es vonal villamosítása miatt volt szükség. Persze a 2021-es nyári szezonra el is készült, meg nem is a felújítás: az első hetekben még nem is járnak villanymozdonyok a vonalon, majd a nyári menetrendtől kezdve fognak…

Tartva a blog hagyományait, ebben az évben is egy évértékelő az utolsó bejegyzés. Sűrű egy év volt ez a 2020, de a buszfotós hobbimat nézve annyira azért mégsem. Kiemelt említést érdemel, hogy a Kárpátbusz-blogot átköltöztettem erre a felületre és úgy-ahogy felélesztettem: a havi egy posztot…

2019. október 1-jén vonták össze az összes Közlekedési Központot egy nagy céggé. Azóta -néhány magán- és alvállalkozó által üzemeltetett vonalat leszámítva- Magyarország összes közforgalmú helyközi és távolsági buszjáratát a Volánbusz üzemelteti, sőt, számos helyi járatot is. Az összevonással…